Haas 2026

Два последних сезона стали для Haas временем постепенного, но уверенного возвращения в обойму середняков пелотона. Аяо Комацу, принявший бразды правления накануне 2024-го, совершил почти невозможное: всего за один цикл он вытащил коллектив из глубокого нокдауна – с безнадежного последнего места в Кубке конструкторов на твердую седьмую позицию. На этом фоне предлагаем оценить состав пилотов Haas 2026, динамику развития команды и ее реальные шансы на успех в предстоящем сезоне.

Haas 2026: состав пилотов

Сезон-2025, завершившийся восьмой строчкой, принес даже больше очков, чем предшественник, и подтвердил: Haas больше не аутсайдер, а полноценный участник плотной битвы экватора турнирной таблицы. Но теперь, когда Формула-1 вступает в эру тотальной перестройки регламента, вопрос стоит острее: способен ли американский коллектив не просто удержаться, а шагнуть выше – к высотам 2018 года, когда Haas финишировал в топ-5 чемпионата?

Вслед за большинством конюшен Haas 2026 предпочел сохранить проверенную боевую связку. Французский ветеран Эстебан Окон (31 год) продолжит выступления по контракту, заключенному в 2025-м, а 20-летний британец Оливер Берман, воспитанник академии Ferrari, вступает во второй полноценный сезон. Статистика на старте карьеры у обоих полярная, но в сумме дает идеальный баланс: Окон – 180 Гран-при, одна победа (Венгрия-2021), четыре подиума; Берман – 27 стартов, лучший финиш P4, 48 очков.

Эстебан Окон

Француз пришел в Haas после пяти лет в структуре Alpine/Renault. Его карьерный путь – это карта европейского автоспорта последнего десятилетия: дебют в Manor в 2016-м, два сезона в Force India/Racing Point, год обкатки на скамейке Mercedes и возвращение в Renault. В этой траектории кроется любопытный символизм: в Haas Окон вновь встретился с Аяо Комацу – именно японец был его гоночным инженером во время первого теста в Lotus в далеком 2014-м. Тогда начинающий француз и будущий босс Haas даже не предполагали, что их пути пересекутся спустя десятилетие уже в ином качестве.

Оливер Берман

Британец в свою очередь уже сейчас воспринимается как наследник когорты будущих чемпионов. Его экстренный дебют в Ferrari в 2024-м (замена больного Сайнса в Саудовской Аравии) с финишем в очках мгновенно превратил британца в медийную фигуру. Но по-настоящему Берман раскрылся в 2025-м: он прошел полный курс молодого бойца, набил шишки и выдал блестящий отрезок в Мехико, где четвертое место стало наградой за характер и зрелость, обычно не свойственную второгодкам.

Haas 2025: итоги сезона

После ухода Гюнтера Штайнера накануне сезона-2024 команда пережила не просто смену вывески, а смену философии. Комацу, прежде отвечавший за инженерию, не искал мгновенных прорывов, но методично выстраивал структуру. В 2025-м Haas увеличил очковый багаж с 58 до 79, однако плотность пелотона оказалась такова, что прогресс в абсолютных цифрах обернулся потерей одной позиции в Кубке конструкторов.

Старт чемпионата вышел скомканным: VF-25 мучился от нестабильности баланса. Но к маю команда нашла ключи к настройкам. Пять дублей в очках – Китай, Бахрейн, Нидерланды, Мексика, Лас-Вегас – повторили достижение образца 2018-го. Финальный апгрейд в Остине дал заметную прибавку, особенно на стороне Бермана. Haas заканчивал год сильнее, чем начинал, – верный признак здорового роста.

Параллельно с гоночными успехами креп альянс с Toyota. Японский гигант, вернувшийся в Формулу-1 через партнерство с Haas, в 2026-м повышает статус до титульного спонсора. За этим стоит не только финансовая инъекция, но и доступ к технологическим ресурсам, что на пороге нового регламента становится бесценным козырем.

Исторический контекст Haas 2026: от феномена-2018 к кризису и обратно

До анонса Cadillac команда Haas оставалась самым молодым участником чемпионата. Проект Джина Хааса, построенный на симбиозе американской штаб-квартиры, британской базы в Банбери и технического альянса с Ferrari и Dallara, с первого же года доказал, что даже «клиентская» модель может быть конкурентоспособной. Дебютный Гран-при Австралии-2016 принес шестое место Ромена Грожана, следующая гонка – пятое. В 2018-м Haas взобрался на пятую ступень Кубка конструкторов – пик, остающийся непревзойденным до сих пор.

Затем последовала череда неудач: девятые места в 2019-2020-м, катастрофический безочковый 2021-й, редкие всплески (вроде сенсационного поула Магнуссена в Сан-Паулу-2022) на фоне общей стагнации. К 2023-му команда вновь оказалась на дне, что стоило кресла Гюнтеру Штайнеру.

Комацу не обещал мгновенного чуда, но сделал то, что не удавалось предшественнику в последние годы: стабилизировал результат. Седьмое и восьмое места – не трофеи, но они вернули команде утраченное чувство почвы под ногами.

Главное достижение Haas 2026: наследие, обязывающее к большему

Два подиума Грожана на старте 2016-го стали для Haas не просто удачным дебютом, а манифестом. Ворвавшись в топ-5 через три сезона существования, команда установила планку, которая до сих пор воспринимается как ориентир. К этому списку стоит добавить яркие мгновения: четвертое место Грожана в Австрии-2018, абсолютно заслуженный и незабываемый поул Магнуссена под ливнем в Интерлагосе-2022, и, конечно, героический финиш Бермана в Мехико-2025. Это моменты, которые напоминают: Haas умеет кусаться, когда обстоятельства складываются в его пользу.

Haas 2026: цели на сезон 2026

Смена технического регламента – момент истины для всего пелотона. Новые шасси, иная философия прижимной силы, радикально обновленные силовые установки. В этой турбулентности одни потеряют ориентиры, другие – обретут. Оливер Берман в интервью F1 ближе к концу 2025-го сформулировал настрой команды с той осторожной уверенностью, которая отличает умных гонщиков от просто быстрых:

«Сражаться высоко» – возможно, чересчур смелая формулировка для команды, чей бюджет несопоставим с топ-клубами. Но закрепиться в роли лидера средней группы – задача абсолютно реалистичная. Haas последних двух лет – это уже не команда-лифт, чье положение зависело от капризов техники. Это зрелый, окрепший коллектив, который, обретя второе дыхание, наконец-то готов использовать турбулентность нового регламента как попутный ветер.

*коэффициенты установлены на момент написания статьи

Прямо сейчас команда находится на предпоследнем месте в букмекерских листках на потенциальное чемпионство в Кубке конструкторов в 2026-м году.

Столь же низки и шансы пилотов Haas 2026 на индивидуальное чемпионство в предстоящем сезоне.

*коэффициенты установлены на момент написания статьи

Следовательно, при желании поверить в команду и подкрепить эту веру пари на выходе можно получить весьма приличный куш. Правда, не стоит себя изначально настраивать на успех, лучше как минимум воспользоваться бонусным предложением – фрибет-пакетом номиналом до 10 000, активирующимся путем ввода промокода BetBoom BONUS на этапе создания игрового аккаунта.

Однако важно при этом отдавать себе отчет в необходимости ответственного отношения к игре в отсутствие призыва к беттингу. Бонусы не следует трактовать как приглашение к спонтанным или нерациональным решениям, равно как и полагаться на них как на гарантию успеха